Осмотр транспортного средства

C 1 ноября 2019 года действуют измененные правила осмотра транспортных средств. Касаются они в первую очередь обследования автобусов, осуществляющих международные перевозки, при ТО (техническом осмотре).

Связаны новшества с лицензированием пассажирских перевозок, ради которого с этого числа вступает в силу новый федеральный закон. Теперь на каждом автобусе, курсирующем через границу, должен быть установлен тахограф — прибор, который контролирует время нахождения водителя за рулем.

Для многих водителей прохождение очередного технического осмотра — «настоящий праздник». Правила ТО автомобилей и других транспортных средств довольно жесткие, а креативность операторов техосмотра при поиске недочетов безгранична.

Иногда затягивание сроков прохождения ТО может привести к финансовым потерям в бизнесе или нарушить важные планы. Защитить от неправомерных требований в ходе прохождения осмотра транспортного средства помогут опытный автоюрист или специалист по экспертизе транспортных средств.

Основные правила осмотра транспортных средств

Главная цель ТО — после обследования автомобиля определить его безопасность для движения на дорогах Проверять транспортное средство может только оператор, аккредитованный для работы с определенными категориями.

Организация, в которой он работает, должна быть включена в реестр операторов ТО с направлением данных о ней страховщикам. Плата за осмотр производится в соответствии с договором о ТО, который заключает владелец или его представитель по доверенности.

Плата за первичный и повторный осмотр транспортного средства зависит от объема выполненных при обследовании работ. Сумма ограничена предельным размером, который рассчитывается по методике, предложенной антимонопольной службой.

Для каждого региона получается свой размер. Например, в Приморском крае в 2019 году осмотр легковушки и всех ТС категории М1, вмещающих до 8 пассажиров, не может быть больше 983,14 р., а больших автобусов М3 — 2130,13 р. В Санкт-Петербурге и Москве те же услуги обойдутся в 800 р. и 1560 р.

С июня 2019 года ужесточились требования к изменениям в конструкции транспортных средств, теперь для тюнинга автомобиля нужно успешно пройти предварительную лабораторную экспертизу и оформить разрешение в ГИБДД.

Только при соблюдении этих условий реконструированное ТС сможет пройти очередной осмотр. При этом устанавливать можно только сертифицированное оборудование и только в сервис-центре с действующей аккредитацией. Владелец транспортного средства предоставляет оператору:

• свой паспорт;
• удостоверение водителя;
• техпаспорт машины.

Если средством передвижения пользуются по доверенности, то может обратиться не владелец, а доверенное лицо. Но он должен предъявить документ, подтверждающий право на вождение.

По итогам обследования транспортного средства выдается диагностическая карта. Ее оформляют в бумажном и электронном виде с подписью техэксперта. Данные технического осмотра хранятся в базе со звучным названием ЕАИСТО как минимум 5 лет. Если оператор ТО будет лишен аккредитации, то диагностическую карту аннулируют.

Если назначен повторный техосмотр, то его нужно пройти в последующие 20 дней и только по той части, где были обнаружены неполадки. Если просрочите, то придется опять проверять машину по полной программе и платить всю стоимость.

Следующий ТО транспортного средства нужно будет пройти, пока не закончится срок действия предыдущей диагностической карты. Водителю легкового автомобиля — в течение 2 лет после нынешнего осмотра. У других типов наземных средств передвижения с двигателями внутреннего сгорания есть своя периодичность ТО:

• легковые авто старше 7 лет, а также грузовые от 3,5 т, со спецсигналами и учебные — ежегодно;
• пассажирские автобусы, грузовые авто, перевозящие опасные грузы — раз в 6 месяцев.

Если вы — счастливый водитель такого средства передвижения как только что купленная новая легковушка, грузовик до 3,5 т или мотоцикл, то проходить ТО не нужно первые 3 года после приобретения, пока действует гарантия.

Что требуется от тахографов при осмотре транспортного средства

Контролировать режим труда и отдыха водителей международных рейсов необходимо в соответствии с правилами Европейского соглашения ECTP. В оснащении транспортного средства должен быть тахограф, который:

• опломбирован в определенных местах;
• настроен не позже 3 лет до момента обследования;
• печатает регистрационные данные ТС — государственный и идентификационный номера, а также номер шифровального устройства, дату и время;
• включен в Федеральный инфофонд единых измерений после успешной проверки.

Для определенных типов контрольных устройств требуется официальное утверждение и калибровка не позже 2 лет до момента ТО транспортного средства.

На самом тахографе или на автобусе нужно поместить табличку, где указан характеристический коэффициент ТС. А также эффективная окружность колес и дата, когда оба показателя были определены. На пломбах, в зависимости от типа устройства, должно значиться РФ или RUS.

О замене водительского удостоверения читайте здесь, а о постановке авто на учет — вот здесь.

Источники:

Правила техосмотра ТС

Изменения в техосмотре международных автобусов